Choć współczesna motoryzacja w Polsce to coś, z czym kojarzymy głównie fabryki największych światowych graczy, dla których montujemy setki tysięcy egzemplarzy aut rocznie, w rzeczywistości sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Po pierwsze, warto wiedzieć, że już przed wybuchem II wojny światowej nasza motoryzacja rozwijała się dość prężnie, a pojazdy były nie tylko montowane (np. chevrolety, fiaty, fordy, citroëny), ale i tworzone od podstaw przez polskich przedsiębiorców, jednak wraz z napadem Niemiec i Rosji na nasz kraj jej progres został brutalnie zahamowany; okres PRL to z kolei wielka kariera takich modeli, jak Warszawa, Syrena czy Fiat 126p. Po drugie, nawet dziś w różnych miejscach Polski funkcjonują rodzimi producenci wielu ciekawych pojazdów, które – wypełniając rozmaite nisze – cieszą się większym lub mniejszym zainteresowaniem odbiorców.

Polska motoryzacja – produkcja masowa i niszowa

Do takich niebanalnych firm z branży automotive działających nad Wisłą należą m.in. producent sprzedawanych miastom na całym świecie autobusów Solaris, wytwórca aut sportowych Arrinera, twórca pojazdów elektrycznych Melex, a także producent pojazdów specjalnych (np. policyjnych, wojskowych, opancerzonych), karetek oraz bankowozów – AMZ Kutno. Jednak zdecydowanie najwięcej – kilkaset tysięcy rocznie – montujemy egzemplarzy samochodów należących do zagranicznych marek. Niemniej, polska motoryzacja to również mnóstwo firm, które wytwarzają nowoczesne części i podzespoły aut, koła, chłodnice, pasy bezpieczeństwa, silniki, systemy elektroniki samochodowej, a także tapicerkę.